«За год количество жалоб выросло втрое!». Опрос: нужно ли запретить парковку во дворе всем, кроме его жителей?

  2395   7

Многие минчане, которым раньше не удалось получить разрешение на установку шлагбаума, узнали о решении и воспрянули духом. Но, по словам тех, кто «хотя бы попытался»: на практике получить долгожданное разрешение совсем не так просто, как на бумаге.

«Мы занимаемся поставкой и монтажом шлагбаумов, но много звонков поступает к нам от людей, которые не смогли получить разрешение официально. Мы ничем не можем им помочь. Из моей практики скажу — ещё больше других примеров. Люди получают отказ за отказом — и у них опускаются руки», — рассказал журналистам Сергей Сахар, директор компании DEA System CIS.

По мере того, как количество автомобилистов возрастает, а число бесплатных парковок столицы, напротив, сокращается, жалобы на неправильную парковку во дворах растут впечатляющими темпами. По словам Сергея Масляка, представителя Минского городского комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды, количество жалоб на неправильную парковку за последний год в столице выросло втрое.

В конце сентября 2016 года столичные власти приняли документ, которым был утвержден новый порядок установки устройств, ограничивающих движение транспорта на придомовых территориях. С тех пор, как сообщила заместитель генерального директора государственного объединения «Минское городское жилищное хозяйство» Галина Гилевич, шлагбаумами оборудовали около 140 минских дворов. В масштабах столицы — цифра смешная.

Решение Мингорисполкома ставило своей целью значительно упростить процедуру получения разрешения на установку шлагбаумов, но обращаясь за официальным разрешением установить шлагбаум, жильцы получают отказ за отказом, и у них опускаются руки. Проблема ещё и в том, что проектирование шлагбаума порой обходится в $ 4 тыс., тогда как само устройство стоит около $ 2 тыс. Не все собственники старого жилого фонда в центре города согласятся поучаствовать в финансировании такого проекта.

«В 95% случаев дальше митингов дело не идёт», — рассуждает Сергей Масляк. Люди ждут, что всю работу за них сделают местные власти, ЖКХ, ЖЭСы и ГАИ. Однако с ежедневным обследованием всех столичных дворов на предмет неправильно припаркованных автомобилей не справится ни одно ведомство.

Словом, проблема намечена, а решение пока не найдено. Пока парковка не огорожена шлагбаумом, юридически на ней может оставить машину любой желающий. Одни городские чиновники вроде бы агитируют жителей устанавливать шлагбаумы во дворах, другие — раз за разом не дают разрешение на его установку. Как вы считаете, законодательный запрет на парковку «приезжих» автомобилей в столичных дворах разрешил бы сложившуюся ситуацию?