Паркинги пустуют, дворы заполнены машинами. Что делать?

  3842   14

Разумеется, государство пытается решить проблему с местами для автомобилей, однако пока попытки тщетны. Коммерческие застройщики, понимая ситуацию, строят подземные или наземные паркинги рядом со своими жилыми комплексами, однако выкупать машиноместа владельцы квартир не спешат, продолжая оставлять свои автомобили в неположенных местах, перегораживая входы в подъезды, загораживая детские площадки и паркуясь на зеленых зонах.

Для подтверждения своих слов мы решили запечатлеть на фото дворы новостроек, где есть пустующие паркинги, а во дворах просто не протолкнуться от автомобилей.

Мы решили обсудить наболевшую тему с Вадимом Тачкиным, директором консультационной компании ViVa Invest, а также с Мариной Хаютиной, начальником отдела продаж строительной компании «Тамбаз».

Также не нужно забывать о действующих правилах дорожного движения, которые предписывают размещать транспортное средство на стоянку исключительно в разрешенных для этого местах. Если в центральной части нашего города неправильно припаркованный автомобиль рано или поздно привлечёт внимание автоинспектора, то во дворах жилых домов, где попало брошенные автомобили могут находиться недели, месяцы и даже годы.

Во многих странах мира есть практика, когда уполномоченные частные компании, получающие процент от собранных штрафов, устанавливают на колеса автомобилей, которые стоят в неположенном месте или время их парковки истекло, специальные блокираторы, не позволяющие двигаться без уплаты соответствующего штрафа. Что мешает нам перенять этот опыт? Постоянные отговорки о том, что в городе нет достаточного количества мест и поэтому к автомобилистам-нарушителям в жилых зонах относятся лояльно, приводят к тому, что построенные паркинги стоят полупустые, а дворы близлежащих многоэтажек забиты автомобилями. Почему, когда владелец оставляет свой автомобиль под запрещающим знаком недалеко от паркинга или платной стоянки в центре города, он опасается, что его оштрафуют, а во дворе жилого дома с подземной или наземной гараж-стоянкой его это совершенно не беспокоит?

Безнаказанность приводит к формированию у отдельных автолюбителей устойчивого мнения о том, что во дворе своего дома им позволено всё. Именно по этой причине мы периодически наблюдаем вопиющие факты нарушения правил парковки, когда автомобили ставят на детских площадках, местах для инвалидов и просто напротив входа в подъезд жилого дома. Некоторые наши соотечественники таким образом пытаются доказать окружающим, что покупка дорогого автомобиля даёт им право плевать на своих соседей, а заодно и на государство, с его правилами и требованиями. Перевоспитывать таких людей поздно и бессмысленно, и только неотвратимость наказания за содеянное позволит заставить их уважать закон и окружающих.

Теперь о другой стороне этой проблемы. Уже много лет при строительстве большинства коммерческих домов, застройщики обязаны предусматривать подземные гараж-стоянки. Требование это неукоснительно соблюдается, паркинги такие строятся и успешно вводятся в эксплуатацию. Чтобы потом стоять полупустыми и обременять бюджет застройщика расходами на их содержание. Высокие затраты на строительство таких машиномест, а также возможность, пусть и с неудобствами, но бесплатно парковать свои автомобили на придомовой территории, не стимулирует дольщиков к приобретению этих мест в собственность. Число пустующих машиномест в паркингах исчисляется сотнями, если не тысячами. Сложилась парадоксальная ситуация: дворы задыхаются от автомобилей, а рядом построенные паркинги не заполнены даже на половину. Продавать эти места ниже себестоимости застройщики не могут, сдавать их в аренду — нести убытки, связанные с невозможностью окупить в обозримом будущем затраты на их строительство. Почему бы городским властям, в рамках улучшения дорожной обстановки в столице, одновременно с усилением контроля за соблюдением законодательства не разработать специальную государственную кредитную программу, стимулирующую автомобилистов на покупку машиномест в собственность. В рамках этой программы возник бы реальный платежеспособный спрос на парковки и строительство многоуровневых гараж-стоянок перестало быть убыточным. Также вариантом решения проблемы могло бы стать снижение налоговой нагрузки, связанной с содержанием таких парковок, что сделало бы их приобретение и содержание более доступным.

Коммерческие компании свой посильный вклад в решение проблемы парковок уже внесли, машиноместами жильцы новостроек обеспечены. Теперь дело за государством, как и каким образом обязать наших граждан пользоваться тем, что предусмотрено проектом строительства и направлено на то, чтобы дворы наших домов стали зонами безопасного отдыха, а не полем боя автомобилистов и пешеходов.

Четвертая причина — бескультурье и лень. Иногда даже когда во дворе есть свободное парковочное место, человек не поставит туда свой автомобиль, так как оно находится в 50-и метрах от подъезда. Он оставит свой автомобиль чуть ли не на крыльце, будет мешать всем, но даже не подумает сделать по-другому. Эти причины приводят к коллапсу на дворовых территориях по всему Минску.