Главный тренд в урбанистике. Кто строит «15-минутный город» в Минске?

  2736

Четверть часа пешком до всего

Вы когда-нибудь задумывались, сколько времени проводите в пути? В дороге на работу, в торговый центр, в кафе, в пункт выдачи маркетплейса? Два часа в день точно набежит. А это — 10% вашей жизни. Именно поэтому идея «15-минутного города» легла на благодатную почву.

А смысл ее прост: сделать так, чтобы все, что необходимо человеку, было в 15 минутах ходьбы (максимум — поездки на велосипеде) от его дома. Именно все: и работа, и развлечения, и детский садик. Это — около километра.

Впрочем, в основе концепции Карлоса Морено лежит не только сокращение времени на дорогу. Он обозначил четыре главных принципа:

• Ecology (Экология). Улицы с озеленением, доступность к паркам, рациональность использования ресурсов противопоставляются шумным и неэкологичным проспектам, столь распространенным в городах.
• Proximity (Близость). Стремление к сокращению дистанции между домом и другими точками притяжения для жителей.
• Solidarity (Общность). Уменьшение расстояний и экономия времени помогают устанавливать связи между людьми, живущими рядом, формируют из просто соседей полноценное комьюнити.
• Participation (Участие). При условии активного вовлечения граждан район быстрее и качественнее трансформируется в место для удобной жизни.

Есть ли примеры 15-минутного города в Минске?

В белорусской столице, как и любом другом городе советской постройки, реализовать принцип «15-минутного города» довольно сложно: изначально градостроительная концепция была другая. Существует «центр» с развитой индустрией развлечений, магазинами, учебными заведениями и офисами и «спальные районы». В результате распространенным явлением является «маятниковая миграция» — это когда утром люди массово едут «в центр», а вечером — обратно в спальные районы. И возникают те самые пресловутые «часы пик».

Но это не означает, что изменения невозможны. В Минске уже возникают островки тех самых «15-минутных городов». Как пример, можно привести многофункциональный комплекс «Фарфоровый», который строится в квартале Машерова-Кропоткина-В.Хоружей-Червякова.

— При проектировании комплекса мы отталкивались от концепции «город в городе» — в плане заложено не только жилье, но и места для работы, и для развлечений. Чтобы все необходимое было в пешеходной доступности и у жителей квартала не было необходимости постоянно перемещаться по городу в поисках то кафе, то тренажерного зала, то косметологического салона. Все будет в «Фарфоровом» — и это не только услуги для жителей, но и рабочие места для них, — отмечает глава компании-девелопера «Инфореалт» Ирина Рондель.

«Фарфоровый» — квартал небольшой, всего три дома, два бизнес-центра и социальные объекты. Поэтому можно говорить не просто о пешеходной доступности, а о «тапочковой» — когда до нужной точки можно добраться, практически не снимая домашних тапочек. Например, спуститься со своего жилого этажа на первый и посетить тренажерный зал.

По планам, в «Фарфоровом» будут свой детский сад на 70 мест, фудкорты и кафе, продуктовый магазин и СПА-центр, фитнес-зал, боулинг, косметология.

А как же театры, парки, и торговые центры? Ведь, согласно концепции Карлоса Морено, есть 6 основных городских функций, которые важно обеспечить в пределах 15-минутной досягаемости: жилье, места приложения труда, магазины, здравоохранение, образование, досуг.

Дело в том, что «Фарфоровый» — квартал небольшой, всего 88 тыс. кв.м. застройки (для сравнения — это в 2,5 раз меньше, чем площадь знаменитого «Эмпайр Стейт Билдинг» в Нью-Йорке). Замахнуться на большее невозможно: вокруг старая застройка. И тут мы можем говорить о выходе за рамки одного квартала — до границ «15-минутного города». Правда, когда проектировался многофункциональный комплекс, эту концепцию еще не придумали. Но все сложилось так, словно ее списывали именно с рендеров «Фарфорового».

И еще один важный нюанс: идею снижения транспортной нагрузки в городах в «Фарфоровом» довели до максимума. Это будет полностью пешеходный комплекс — проезда и открытых парковок не будет, а автомобили жителей будут находится в подземных паркингах (общая вместимость — 760 авто), въезд в которые находятся с внешней стороны комплекса.

Чем не Ванкувер? Или все же Париж?