Поможет ли Stadler стать Фаниполю настоящим городом-спутником Минска?

  7113   5

Возвращаясь с экскурсии по г. Дзержинску в Минск, мы не могли не заехать в Фаниполь. Накануне в этом городе произошло важное мероприятие — официальное открытие нового и уникального для Беларуси совместного предприятия по выпуску современных электропоездов — завода «Штадлер Минск». Именно с этим предприятием связаны большие надежды по развитию города и превращению его в город-спутник Минска.

Фаниполь — город в Дзержинском районе Минской области. Расположен от Минска всего в 15 км. Ровно на таком же удалении он находится и от Дзержинска. Население города насчитывает порядка 14 тыс. человек.

Первое упоминание о городе датируется 1856 годом как бывшем владении помещиков Энельфельдта и Богдашевского.

Мы въехали в город во второй половине дня. Над городом опускался туман. Сразу по правую сторону перед нами раскинулась Свято-Вознесенская церковь.

Переезжаем железную дорогу и сразу попадаем в огромную промзону по ул. Заводской. Спрашиваем у прохожих, как проехать к заводу Stadler. Все только пожимают плечами. Пришлось развернуться и въезжать в город с другой стороны.

Вдали, на противоположной стороне ул. Заводской, ведется большая коттеджная застройка. Это новый городской район Южный-2. Здесь, на окраине города, очередникам выделили земельные участки для индивидуального строительства.

Въезжаем в город на ул. Комсомольскую. Панельная застройка, которая ничем не отличается от минских спальных районов.

Морозно, холодно, людей на улице почти нет. Подходим к молодому человеку, знакомимся и беседуем. Нашего собеседника зовут Всеволод. Он родился в Средней Азии, долго жил в Дзержинске, а потом с родителями и своей семьей переехал в Фаниполь.

— Всеволод, пару дней назад в вашем городе было торжественное открытие завода Stadler. Готовим репортаж о Фаниполе. Как-никак он скоро должен стать городом-спутником Минска.

— Репортаж о Фаниполе? — удивленно спрашивает собеседник. — Что тут снимать? Из объектов инфраструктуры, куда можно сходить и как-то отдохнуть, есть только одно кафе в центре города. Есть, конечно, и кинотеатр, и Дом культуры, но мероприятия там особо не проводятся. Больше ходить некуда. Одно удобство, что рядом проходит трасса и близко находится Минск.

— Как с образованием в городе?

— Есть две средние школы, одна из них гимназия.

— Ну, а вообще Вы верите в идею, что Фаниполь станет городом-спутником?

— Когда станет, тогда поверю. Конечно, что-то в городе строится. Лично я тоже для своей семьи строю дом в поселке Южный-2. Но все так тяжело дается. Очень долго добивались, чтобы подключили воду. Дорогу к своим участкам строим за свои деньги. Газа нет. Дома отапливаются дровами.

— Как с работой в городе? Или в Минск ездите?

 — Есть в городе птицефабрика. Но там не так много рабочих мест. Жена работает в Фаниполе. Единственное предприятие, которое спасает многих, особенно женщин, это «Униксфарм». Они занимаются фасовкой медицинских перчаток.

— Но ведь созданы новые рабочие места на заводе Stadler.

— Лично я не интересовался работой на этом предприятии. Сам работаю в Дзержинском районе в колхозе системным администратором. Ездить приходится за 30 км. Но слышал, что устроиться на работу на Stadler очень сложно. Слишком жесткий отбор и высокие требования предъявляются к работникам. Если попадал в милицию — на работу не возьмут. Было административное взыскание — тоже не возьмут. Не примут на работу, даже если человек находится в разводе. Моего знакомого разводного даже слесарем не взяли.

Едем дальше по ул. Комсомольской и находим новый корпус СШ № 1.

Сворачиваем направо на ул. Чапского, немного проезжаем и попадаем в центр города.

Вот и кафе «Качели» по ул. Коласа. Напротив городской мини-рынок с неприглядными киосками. Здесь же и небольшие продуктовые магазинчики. Поговаривают, что скоро в городе должен открыться «Евроопт».

Проезжаем дальше по ул. Я.Коласа. На центральной улице города стоят старые серые панельки, по всей видимости, не видевшие за свою жизнь ни капремонта, ни реконструкции.

Ну, а о подъездах и входных дверях и вовсе говорить не приходится. Похоже, здесь, как в столице, никогда не объявлялась акция «Закрытый подъезд» и ни у кого не возникало мысли собрать с жильцов деньги для установки новых металлических дверей.

Поворачиваем обратно в сторону железнодорожной станции. Подобных сооружений не приходилось видеть еще ни в одном городе. Вдоль улицы невысокая насыпь с оборудованными дверями. Скорее всего, это бывшие подвалы жильцов, напоминающие военные казематы. Неприятное зрелище, особенно если учесть, что все это находится рядом с центром.

Вот и железнодорожная станция.

Ничего примечательного. Особенно если рядом находится вот такая автобусная остановка. Причем она — не единственная в городе.

Выезжаем на ул. Зеленую. Мимо новых многоэтажных жилых домов, большой коттеджной застройки (район Северный) двигаемся к заводу Stadler.

На горизонте тот самый Stadler.

Еще ведется строительство нового административного корпуса завода.

Вот и проходная завода.

Напротив завода раскинулись корпуса птицефабрики.