Зеленолужская линия метрополитена Минска

3-я линия Минского метрополитена имеет название «Зеленый Луг». Строительство ветки стартовало в феврале 2014 года и длится до сих пор. Планировалось, что первая очередь строительства (7 станций) введется в эксплуатацию в 2017 году, но сроки и объемы изменились. На сегодня ввод первого участка третьей линии (4 станции) намечен на I квартал 2019 года.

Развитие 3 линии метро

К первому этапу реализации проекта относятся четыре станции — «Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича» и «Площадь Юбилейная». Две из них пересадочные. Узлы появятся между станциями «Фрунзенская» — «Юбилейная», а также «Площадь Ленина» — «Вокзальная».

Точные сроки строительства остальных станций линии пока неизвестны, случится это не ранее 2020 года. Всего их будет 14. Согласно «Генеральной схеме развития метрополитена» общая протяженность зеленой ветки составит 17,2 км.

Станции Зеленолужской ветки:

1. «Логойская»
2. «Зеленый Луг»
3. «Ивана Мележа»
4. «Парк Дружбы Народов»
5. «Комаровская»
6. «Переспа»
7. «Профсоюзная»
8. «Юбилейная площадь»
9. «Площадь Франтишка Богушевича»
10. «Вокзальная»
11. «Ковальская Слобода»
12. «Аэродромная»
13. «Неморшанский сад»
14. «Слуцкий Гостинец»

Нюансы строительства

Работы на участке ведутся круглосуточно. Ускорить строительство третьей ветки метро позволяет и новый проходческий комплекс «Алеся», запущенный УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ» в середине февраля 2016 года. Параметры механизированного щита поражают своим масштабом: диаметр комплекса — 6 метров, длина 17 метров, а масса — 550 тонн.

Благодаря современной технике затраты человеческого труда при строительстве метро сведены к минимуму, а скорость работ увеличена примерно в 5 раз. Для сравнения, месячная скорость бурения тоннелей должна возрасти с 45-60 до 250-300 метров. Мало того — учитывая тот факт, что зеленая ветка проложена под плотной городской застройкой, без нового комплекса строительство метро на этом участке было бы и вовсе невозможным. Проходческий щит же позволяет строить метро закрытым способом — под землей.

Особенности Зеленолужской линии

Автоматизированные поезда — одно из самых главных новшеств зеленой ветки минского метро. Планируется, что поезда по линии будут двигаться без машиниста. На станциях появятся автоматизированные двери, отделяющие платформу от рельсовой ямы, и траволаторы, двигающиеся со скоростью 1 м/с.

В отличие от первых двух веток метро, зеленая линия пройдет глубже. Три новые станции строятся по системе глубокого заложения (до 20 метров).