На одну квартиру - одно паркоместо. Но кто вам сказал, что оно не должно стоить 15 тысяч долларов? 6305 8
На парковочные коллапсы по вечерам жалуются практически все жители новых кварталов Минска. Да и старых - тоже. Кто не успел стать во дворе, паркуют машины вдоль улиц, а если не нашли места - подальше, на любом пятачке, да хоть и перед пешеходным переходом.
![]()
- Фото использовано в качестве иллюстрации.
Яркий пример - ежедневный парковочный коллапс у домов на Дзержинского, с 9-го по 19-й. Вечером во дворах паркуются "в два слоя". В плотную шеренгу - на всех примыкающих дорогах, впритык к пешеходным переходам, без оглядки на ПДД и городское ГАИ рядом.
В округе есть, не считая подземных, два многоуровневых паркинга, рядом с которыми - плоскостные стоянки под шлагбаумами. Полупустые даже вечером. Хочешь там стоять - ок, 4 тысячи долларов. Не хочешь платить 4 тысячи долларов - твои проблемы.
Продавать плоскостные стоянки - ноухау застройщиков. У дома-свечки на Грушевской, первого из четырех домов будущего ЖК, уже есть четыре плоскостные стоянки. При этом бесплатная - примерно на 4 десятка мест. И три платные. Судя по плану застройки участка на сайте девелопера, на 100 квартир будет 55 платных и 45 бесплатных мест. Место за шлагбаумом - 3 тысячи долларов.
У домов на Петровщине ценник за "стоять за шлагбаумом" повыше - уже 5 тысяч. К чести застройщика можно сказать: в нормативы он вписывается, места построены.
Минстройархитектуры несколько лет назад ввело этот норматив - не менее одного паркоместа на квартиру (с оговорками, о них ниже). А есть ли норматив, сколько из них должно быть бесплатных?
Ответ ведомства: "Минстройархитектуры устанавливает нормы проектирования стоянок и парковок, и не определяет их условия эксплуатации. Вопросы организации платных и бесплатных мест хранения для автомобилей, принадлежищих гражданам, на автостоянках в границах земельного участка, выделенного для размещения жилого дома, не относятся к компетенции Минстройархитектуры".
Читай, хочет застройщик сделать все стоянки платными - пожалуйста. Пока застройщики не рискуют, но дело к тому, похоже, движется.
Тут первопроходцы - госзастройщики. Пример - два дома УКСа на той же Грушевке. Хочешь купить у УКСа квартиру - оплати почти 7 тысяч долларов за место в многоуровневом паркинге, который строят тут же, на участке. Даже если ты последователь Греты Тунберг и пользуешься для перемещения по городу только великом.
Кстати, про оговорки к нормативу одна квартира - одно место. Есть любопытное пояснение. Если перевести его с чиновничьего на человеческий, не все 100% паркомест (в подземных и многоуровневых паркингах, плоскостных стоянках) должны быть на участке, выделенном под строительство дома. Они могут быть и рядом - паркинги на несколько домов, парковки у общественных террриторий. Главное, чтобы градостроительной документации и действующим на момент застройки нормативам все соответствовало.
Документации, в которой ничего не сказано про "бесплатно". И мы наблюдаем реакции автовладельцев, живущих в новых кварталах, - по мере увеличения плотности застройки уплотняются и шеренги машин вдоль дорог.
Случись ЧП - машинам МЧС не протолкнуться. Можно сколько угодно пенять на "жадных" автомобилистов, не желающих отдать 3, 4, 8 тысяч за машиноместо. Или 12-20 за место в подземном паркинге. Но проблему этим не решить.
Увы, городские власти, разрабатывая документацию на новые участки, не учитывают доходы граждан. Ну не тянут граждане подземные парковки. И многоуровневые гаражи со всем их дорогим противопожарным фаршем не тянут. Проектируйте и стройте (или обяжите это делать всех застройщиков) дешевенькие, продуваемые всеми ветрами многоуровневые стоянки. Сдавайте сами или введите на них долговременную рассрочку и гоняйте тех, кто пытается во дворе перекрыть подъезды спецтехнике.
Но нарастающий парковочный коллапс Минска, похоже, вообще мало кого волнует.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
Читайте также:
Стало известно, сколько квартир построили в Минске в январе-апреле 2020 года
От 1900 руб. С аукциона разыграют 43 дачных участка под Минском (10 из них могут получить деревенскую прописку)
4744 2
«В первых двух домах 3- и 4-комнатных квартир практически не осталось». Как идет возведение ЖК «Левада»
4048 7
7 трендов в дизайне интерьера. Эксперт рассказала, какой ремонт популярен в 2020 году
11393 2
ТОП-6 населенных пунктов в Минском районе, где сотка земли на аукционе даже в разгар коронакризиса доходит до $ 7 тыс.
4399 5
Участок в Колодищах продан с молотка за $ 75 тыс., в Лапоровичах – за $ 60 тыс. Результаты аукциона
1782
«Это самое сокровенное желание Волоха». Глава Московского района Минска рассказала о судьбе «Грушевского Посада»
2457 4
В 3 километрах от Минска продают участок за $ 10 тыс. Обзор 4 неплохих дачных участков, которые выставили на аукцион
17399 2
В Смолевичах продают 12 неплохих участков от Br 18 тыс. Показываем, что можно купить в городе-спутнике Минска
2467
«Без тестов на Covid-19 не принимаем». Узнали, как белорусские отели и санатории переживают кризис
1065 1
«Устные договоренности достигнуты». Кто все-таки будет достраивать ЖК «Вяселка» под Минском?
4771 3
Рядом лес и Вяча. Что строится и продается в садовом товариществе, где земля выделялась работникам ОНТ
8033 2
Кто должен владеть "Минск-Миром"? Дольщики борются за право создать товарищество собственников, чтобы управлять своими домами
6759 13
Офисы Минска продолжают пустеть. Что будет дальше со ставками аренды и предложением
6194 3
На продажу выставили 20 квартир в ЖК «Антоновский квартал». Цены стартуют от $ 1100 за кв.м
7870 7
Мониторинг цен предложения квартир в Минске за 22-29 июня 2020 года
14013 283
Без ажиотажа. Итоги очередного аукциона по продаже квартир ОАО «МАПИД» на Космонавтов
6380 2
"Будем пытаться ускорить изменения законодательства". Павел Астапеня стал председателем Конфедерации агентств недвижимости
5395 11
Самое важное на рынке недвижимости за неделю. Подборка редакции Realt.by (22-28 июня 2020 года)
5964
«Если вы продаете и покупаете, то лучшее время – сегодня». Мария Широчина дала 5 советов покупателям квартир
6834 21
Ближайший к центру. На проспекте Жукова в Минске открылся строительный гипермаркет MILE — фото и цены
5598 1- Бизнес центры 142 объявления
- Торговые центры 57 объявлений
- Продажа гаражи, машиноместа 742 объявления
- Продажа офисы, нежилые помещения 2051 объявление
- Продажа магазины, торговые помещения 921 объявление
- Продажа рестораны, бары, кафе 165 объявлений
- Продажа склады, производства 830 объявлений
- Продажа бизнес, сфера услуг 454 объявления
- Аренда офиса, помещений 2436 объявлений
- Аренда магазины, торговые помещения 1321 объявление
- Аренда рестораны, бары, кафе 127 объявлений
- Аренда склады, производства 918 объявлений
- Аренда сфера услуг, игровой бизнес 291 объявление
- Аренда гаража, машиномест 138 объявлений
А вот за $8-10K парковочное место может купить только тот, кто построил "окончательное" жилье, а не "промежуточно-накопительную квартиру", когда эти самые $8-10K очень близки к цене +1 комнаты.
По моему скромному мнению, у проблемы возможно только одно работающее решение, но для этого должно начать работать государство: на полагающиеся по нормативам крытые паркинги должен поступать 100%-й госзаказ — по пост-оплате, разумеется, и никак иначе. И затем уже город — должен сдавать их в аренду по вменяемым тарифам, т.е. с расчетным сроком окупаемости порядка 25 лет: слишком долго для коммерческого проекта, но в итоге даже не в минус. Но что-то не видно со стороны мэрии такой активности.
А вот за $8-10K парковочное место может купить только тот, кто построил "окончательное" жилье, а не "промежуточно-накопительную квартиру", когда эти самые $8-10K очень близки к цене +1 комнаты.
По моему скромному мнению, у проблемы возможно только одно работающее решение, но для этого должно начать работать государство: на полагающиеся по нормативам крытые паркинги должен поступать 100%-й госзаказ — по пост-оплате, разумеется, и никак иначе. И затем уже город — должен сдавать их в аренду по вменяемым тарифам, т.е. с расчетным сроком окупаемости порядка 25 лет: слишком долго для коммерческого проекта, но в итоге даже не в минус. Но что-то не видно со стороны мэрии такой активности.
Каких то постановлений напринимали...
На тротуарах велосипедиков и линий понарисовали и всё - руки отряхнули...
Дальше куда , в квартиры тянуть, а дома по 9- 38 этажей, тоесть в лифт и колесом на стенку а затем что ?
Вариант - нет машины и нет необходимости её покупать... Тогда как ?
Современный город, Минск не исключение, предлагает общественный транспорт...
Кроме этого услуги ТАКСИ....
А развивающийся бизнес - КАРШЕРИНГ, вообще не иметь своей машины и очень удобно и популярен у молодежи...
Или по принципу табакерок - куришь\не куришь, понастроили - должен купить...