Станция метро "Площадь Ленина"

Свое право на жизнь минский метрополитен отвоевывал годами. Лишь в конце 1970-х власти Советской Белоруссии признали необходимость появления в Минске собственной подземки. Чуть более, чем через 5 лет, летом 1977-го строительство началось. Станция метро «Площадь Ленина» появилась в числе первых - в 1984 году.

История ст. м. «Площадь Ленина»

На данный момент станция метро «Площадь Ленина» является самой загруженной из всех остановок минской подземки - в день через нее проходит более 100 тысяч человек. Долгие годы она носила название «Площадь Независимости». Переименование прошло необычайно тихо и без официальных документов - толчком стало лишь устное распоряжение городских властей. Сейчас станцию объявляют как «Площадь Ленина. Выход к железнодорожному вокзалу и площади Независимости». Несмотря на то, что «Площадь Ленина» появилась в первой очереди строительства, с ней связано немало легенд и историй. Говорят, что существует еще одна станция на перегоне между «Октябрьской» и «Площадью Ленина». Некоторые интернет-пользователи даже утверждают, что бывали на этой недостроенной станции. Однако, судя по немногочисленным документальным свидетельствам, достоверно можно говорить лишь о планах строительства ст. м. «Комсомольская» как раз на этом участке столичной подземки. По официальным данным, архитекторы посчитали этот участок пути недостаточно длинным для дополнительной остановки.

Кроме того, есть мнение, что от ст. м. «Площадь Ленина» отходит разветвленная система шахт и бомбоубежищ, которые в случае опасности будут служить укрытием для минчан. В поддержку этой теории говорят лишь необычные вентиляционные отводы у прилегающих к станции зданий.

Оформление

Станция метро «Площадь Ленина» - одна из немногих станций, построенных внутри здания. Основной идеей оформления стала максимальная лаконичность и простота. Спокойные бежевые и розовые тона стен и пола зрительно увеличивают пространство. Особую роль здесь играет освещение: скрытые и внешние светильники расположены на путевых стенах, под будто парящим сводом потолка и под названием станции. Единственным декоративным элементом стала огромная колонна в центре перрона, увенчанная серпом и молотом. Главными архитекторами и художниками проекта стали Ю. Градов, Л. Левин, В. Бартошевич, С. Тылевич, В. Мигаль, А. Аникейчик.